长白山机场的顺利通航，打通了长白山与外界的空中通道，使长白山地区的可进入性大大增强，对长白山地区的旅游、经济、文化、边贸的可持续发展起到积极的促进作用。长白山机场的正式通航是长白山区域交通现代化建设进程迈出的重要一步。为此，就长白山交通及环长白山交通建设等问题，记者采访了长白山交通局局长段胜利。

    为加快培育长白山旅游优势产业，省委、省政府加大了长白山“地空连接”式的立体交通网络建设力度。为此，长白山管委会解放思想，科学规划，立足高起点、国际化谋划长白山综合交通发展思路，全力打造“环长白山公路网络”，积极为长白山机场通航创造交通条件，促进长白山旅游业快速发展。

    “2007年2月，《长白山交通总体规划》编制完成。规划以科学性、超前性、可能性相结合为原则，根据运量需求和长白山综合交通跨越式发展思路提出交通总体规划及布局方案，制定近、远期发展计划和步骤。”段胜利向记者介绍说。

    长白山交通规划与有关规划相衔接，与长远效益、整体效益、环境效益相协调，与经济社会发展相适应，并在适度超前的基础上，通过多方案的比选、优化和专家咨询，初步确定的长白山交通运输网布局结构可以归纳为“336542”：即三环、三纵、六出口、五漂流、四机场、二轻轨。

    三环是指以长白山天池为中心形成的三条环形公路；三纵是指天池为中心，向南、西、北三个方向辐射的3条射线公路；六出口是指长白山保护开发区通往周边重要城市的六个出口通道；五漂流是指以松江河、二道白河、大沙河、锦江和鸭绿江为主水上漂流项目；四机场是指长白山机场以及北、西、南三坡直升机场；二轻轨是指长白山北坡轻轨和西坡轻轨。

    据介绍，目前长白山区域内部交通主要由公路承担。已经建设完工的有二道白河至天池的北坡天池公路（二级公路，全长59.2公里）；松江河至天池的西坡天池公路(三级公路，全长62公里)；横山站至天池的南坡天池公路（三级公路，全长46.7公里）；长白山巡护路池北区至西坡山门段（三级公路，全长75公里）。正在建设中的有环长白山旅游公路二道白河至锦北林场段（二级公路，全长171公里，此段为85.8公里）；二道白河至露水河二级公路（全长31.2公里）；长白山巡护路西坡山门至漫江段三级公路（全长32.39公里）。

    在铁路交通方面，和龙至二道白河段的东边道铁路工程正在建设中，已打通和龙至白河之间的断头铁路，预计2008年末通车。通车后将形成北起黑龙江省牡丹江市，途经吉林省图们、长白山、通化，经辽宁省丹东、庄河市，南至大连市，沿中俄、中朝边境的中国东北东部铁路通道。

    “在交通配套设施方面，长白山池北区公路客运站（二级客运站）工程和白河火车站改建工程正在进行中，预计2008年底将投入使用。”段胜利说。“在未来一段时期内，我们将着重改造长白山三坡的天池公路，不断完善路网布局，提高路网质量，使精品旅游线路达到二级以上公路标准，部分交通量较小路段达到三级公路标准；将新建长白山北坡轻轨和西坡轻轨，实现客运交通和旅游观赏的综合功能；新建松江河至长白县铁路、松江河至长白县高速公路，形成通往长白山南部，连接长白口岸综合运输通道。同时，我们将配合长白山机场运行，积极开展配套服务设施建设，使其逐步成为环长白山地区现代综合运输体系的重要骨干、东北和全国重要旅游机场。”